威格斯(Victrex)为赛峰客舱(Safran Cabin)开发的飞机储物箱支架集成了两个用聚醚醚酮(PEEK)树脂注塑成型的碳纤维/聚芳醚酮插槽，通过这样的方式减少了50%的重量，降低了20%的制造成本，并大大提高了装机成材率。

赛峰客舱、威格斯(Victrex)和Tri-Mack塑料公司合作将航空应用的铝制储物箱改为注塑成型的热塑性复合材料，此次改进的成功也证明了热塑性复合材料在航空内饰领域拥有广阔的应用前景。

在考虑将飞机中的金属材料结构逐步转换为复合材料时，大多数比较容易实现的目标，如机翼、机身和尾部结构，都完成了由金属材料向复合材料的过渡。事实上，在飞机内部，仍然存在一些部件可以转换为复合材料部件，尤其是热塑性复合材料将在其中扮演重要角色。

其中一种满足上述要求的部件是很少见、但又非常重要的一类：飞机内饰支架。这些支架是将飞机内部的隔板、盥洗室、厨房和行李存储箱连接到地板和机身的托架，目前多采用铝合金制造。这些支架存在多种形状和尺寸，具体将取决于它们安装的部位。每个支架本身的重量并不大，但由于每架飞机都需要安装成百上千个支架，因此其总重量仍然占据飞机的很大比重。

飞机内饰专家赛峰客舱公司已经意识到了这一点，最近该公司与热塑性复合材料专家英国威格斯公司和美国制造商Tri-Mack塑料制造公司合作，通过利用由威格斯PEEK(聚醚醚酮)150CA30聚合物注塑成型，并与VICTREX AE 250碳纤维/聚芳醚酮(PAEK)相结合，完成新的支架设计制造，实现了对传统铝制储物箱支架的改进和替代。