来源：中国复材展组委会编译

原文：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-9501.html

经过530天、超过18万公里的试运行，全球首批两列氢动力列车于今年2月底成功完成了试运行。从2018年9月开始，这两列由法国阿尔斯通（Alstom）公司制造的Coradia iLint 列车就已开始了客运服务。

从2022年起，14列Coradia iLint列车将取代现有的柴油动力列车。德国LNVG铁路运输公司是全球第一家支持氢能的公司，该公司以14列Coradia iLint列车、30年维护和能源供应的合同投入推动了氢能列车的开发。该项目同时展示了德国下萨克森州绿色交通的重要性。而作为欧洲领先的轨道车辆制造商之一，阿尔斯通将为LNVG公司生产燃料电池列车，并将在Salzgitter工厂负责对列车进行维护。气体工程公司林德（Linde）将在Bremervoerde火车站附近建造并运营一个列车加氢站。

阿尔斯通德国运输公司德国和奥地利分部运营主管Jörg Nikutta表示：“在过去一年半的时间里，我们已经证明了两列Coradia iLint预量产列车的燃料电池技术可以成功地应用于日常客运服务。这为铁路运输领域的零排放、可持续交通方式注入了强大的动力。通过燃料电池列车的试运行，我们获得了大量有价值的数据，这也为未来列车推进技术的开发打下了良好的基础。”

据悉，这款名为Coradia iLint的列车，只释放蒸汽和冷凝水，除了轮子和风声外，几乎没有噪音。这款列车的配置同柴油列车一样，但完全基于氢燃料电池技术。推动列车前进的能量由位于列车上方的大量燃料电池产生。这些电池让氢气和氧气结合后产生电力，然后将电存储在蓄电池中。每两个车厢需要一个燃料电池及94公斤的氢气储罐。​满罐氢气能使列车搭载300名乘客行进800公里。尽管新兴列车最高时速仅为140公里，远低于德国的城际快车和法国的高速列车，但它非常适合安静舒适的短途旅行。

氢动力的高能量密度和相对简易的生产、运输方式使得它能被运用在高载荷和长距离运输上。其实，现阶段氢动力的应用并不能做到完全“无污染”，但是众多公司和科学界也都在研究新技术，最终目标是在未来使用上100%清洁的可再生能源。