合开发复杂几何形状的航空航天热塑性复合材料
2020年09月24日 | 作者: 江苏省复合材料学会 | 阅读: 49次
由ESTIA-Compositadour发起的欧洲几家知名企业正在联合起来，为全尺寸的热塑性飞机后端演示器开发先进复合材料制造解决方案。新一代大型客机的机身肯定会依靠热塑性复合材料的优势。更高的韧性，可循环利用的潜力和更快的生产周期使我们有能力应对未来的航空业挑战。实际上，这种材料在航空航天工业中越来越多地使用，因为它们有助于减轻飞机重量，进而降低燃油消耗，在实现这一目标之前，仍然需要克服一些问题。具有连续纤维增强的复杂形式的飞机，后端部分的制造仍然有巨大挑战：比如加工温度高，原材料成本高，复杂的温度控制工具和不断变化的横截面。为了支持“清洁天空2”计划，该计划侧重于开发概念和实现最佳后机身和尾翼的技术，ESTIA-Compositadour与Heraeus Noblelight Ltd.（英国），Xelis（德国）和Cero（法国）共同发起了一个欧洲企业联盟，将其发展为2.5年度应用研究项目框架：用于增强，复杂，双弯曲结构的纤维增强热塑性复合材料制造。框架的主要目标是验证和评估具有关键设计特征的整体热塑性后端的制造方法。FRAMES内部开发的关键技术将用于Deutsches ZentrumfürLuft-und Raumfahrt（DLR）制造的中型先进后端演示器，该演示器是大型客机Clean Sky 2技术平台的一部分。通过结合他们的专业与实力，该联盟希望为智能加热系统带来可靠和有竞争力的工业解决方案，用于自动铺网，高效的加强筋生产工艺和先进的加热工具。联盟的研发将支持启用关键技术。√ 贺利氏Noblelight将领导开发结合光热模拟模型的光纤放置，该模型将使用 humm3√ Xelis将开发具有成熟的高生产率能力的复杂热塑性增强材料的稳健制造工艺√ Cero将负责提供一种自加热工具解决方案，可在一口气实现皮肤加劲剂共固结过程√ ESTIA-Compositadour将领导该项目，进行光纤放置试验，并在后端演示器的制造和交付过程中为DLR提供支持。FRAMES项目已经开始，并将定期发布进度更新。（来源：COMPOSITADOUR、复材网）
